Savvy - 4 or more years of R&D, RM0.09/km..cool!!

Artikel get from the email...sila lah baca...


CERITA NI BAGUS DIBACA UNTUK RAKYAT MALAYSIA YG SAYANGKAN PROTON

Good Artikel...pls read when free time.. cite sedih protong....sesuai utk
dibaca diwaktu lapang.....utk pengetahuan
umum.... Bila baca artikel ini,saya bersetuju dengan pendapat beliau,sebab
saya juga bekerja line automobile. Kalau kita banggakan sangat keluaran
oversea, adakah mereka tu bagus sangat. Misalnya Mercedes Benz (pengalaman
saya dengan NAZA) kereta ni pun banyak masalahnya,Ada yg baru beli hari ni,
esok tak boleh start. window lifter belakang yg selalu putus, salah satu
plug(spacer) kat auto transmission yg bocor dan yg paling teruknya model
baru Mercedes E-Class (W-211) ada masalah dengan brek.tapi mereka ni (DCM)
memang ada polisi yg melarang apa-apa recall-campaign di beritahu secara
umum, kalau ikutkan dalam satu tahun berderet recall campaign yg perlu
workshop lakukan.

Kalau orang kata KIA bagus, pada saya KIA pun hampeh jugak, tanyalah orang
yg menggunakan KIA Carnival atau NAZA RIA apa akan terjadi bila mileage
mereka dah lepas 80,000 km, berapa banyak enjin yg kena overhaul sbb air
campur dgn minyak. Masalahnya orang yg kutuk proton dan bidang automobile
ini bukan pernah bekerja dlm bidang ni pun.

So pada saya dlm masalah proton ni, "YG TAK TAHU JANGAN BERCAKAP,YG TAHU
BAGI PENDAPAT"


Assalamualaikum,

Yang ni saya kena jawab la sebab banyak sangat misinformation.
Biasanya information yang berpindah dari satu mulut ke satu mulut yang lain
akan berubah menjadi sensasi. Itu lah masyarakat kita. Kita bukan mendapat
firsthand info tapi berdasarkan cerita yang telah ditokok tambah. Ini dia
cerita dari orang dalam yang duduk ditengah tengah R&D PROTON.

...........ada kenalan dari kastam boleh confirmkan perkara ni..member atuk
kerja kastam kat kelang dan beliau sendiri yang maklumkan yg salah satu
tugas dia adalah buat checking penerimaan barangan proton untuk di
pasangkan di negara ni. Satu kontena enjin je..manakala kontena lain adalah
pintu, body dan sebagainya. sama lah dengan kereta lain juga. Kalau kita
lalu kat kawasan glenmarie tu, akan ternampak lah satu tanda... Kilang
Enjin Proton. Tanda tu tak duduk kat situ untuk suka suka je. Kalau kita
jengok kat dalam.... Boleh nampak besi cair yang dituang kedalam acuan
untuk membuat enjin block. Memang proton ada mengimpot enjin tapi dari
kelas 1.2 dan 2 liter. 1.2l untuk Savvy (enjin Renault) dan 2l untuk
Perdana. Tapi untuk enjin 1.3, 1.5, 1.6 proton buat sendiri. Untuk pintu
pulak... hanya kereta kereta Perdana sahaja yang proton beli pintu dari
Mitsubishi. For your information, Untuk membuat pintu sahaja memerlukan
dekat 20 acuan. Bayangkan lah 4 pintu. Modal itu shaja sudah hampir
RM50juta. So untuk kereta yang volume kecil, kita beli dari luar.

Untuk kereta Isawara, Wira, Waja, Gen2, Savvy... 100% body dibuat di
Malaysia. Bayangkan dah 20 tahun menanti kereta Malaysia yang sebenarnya
tak keluar-keluar lagi.Bagi yang berkemampuan sudah tentu tak mahu
menggunakan injin kenderaan berteknologi 70an, 80an dan 90an yang
diubahsuai. Sudah tentu ramai nak teknologi terkini dan sebenarnya milik
kita. Secara umumnya proton masih belum ada enjin sendiri lagi..jadi adalah
sukar hendak dikatakan kalau ianya adalah kereta Malaysia yang sebenarnya.
Pengeluaran kenderaan adalah berdasar injinnya barulah boleh dikatakan
ianya kenderaan negara sebenarnya. Disini lagi ada misinformation. Memang
untuk kereta Perdana kita impot enjin dari Jepun. Untuk Savvy kita guna kan
enjin Renault. Untuk Isawara, Wira dan Waja kita buat enjin di Malaysia
walaupun design original dia dari Mitsubishi. Tapi enjin Gen-2 adalah enjin
terkini yang di reka oleh jurutera Proton dan dibina di Malaysia. Enjin
tersebut menggunakan teknologi terkini. Jadi kenyataan diatas agak
menyesatkan sedikit. Naza,Perodua.... Masih lagi membawa enjin dari luar.
Modal untuk mereka dan mengeluarkan enjin ni amat besar. Nak dapat return
pun bukan nya sekejap. Tapi demi maruah dan kemajuan, kita korbankan
keuntungan jangka pendek. Selagi kita tidak mengeluarkan enjin
sendiri..selagi itu kita tidak tahu. Sekarang kita telah pun mengeluarkan
enjin sendiri... orang masih tidak percaya. Itu lah masalah orang kita...
memandang rendah kebolehan anak negara sendiri.


Selama ini proton bergantung kepada Mitshubishi sebagai rakan teknikal.Oleh
kerana kontrak selama 20 tahun telah tamat. Maka proton terpaksalah mencari
rakan teknikal yang baru dan bermulalah masalah melanda proton. Sudah tentu
rakan teknikal baru tidak mahu meneruskan rekaan dan teknologi mitshubishi
lagi. So apa kan jadi pada kereta proton yang ada sekarang ni untuk masa
akan datang.

Tidak wujud kontrak 20 tahun dengan Mitsubishi. Mereka adalah rakan kongsi.
Bertahun tahun kita berkerjasama dengan Mitsubishi tetapi teknikal apa
yang mereka turunkan. Kalau kita pernah berkerja dengan orang Jepun atau
Korea, mereka inilah yang paling kemut ilmu. Tapi bab nak korek ilmu kita,
dia orang rajin habis. Atuk jangan terkejut bila saya cakap yang idea kita
pun banyak yang Jepun curi. So bila kita mula menuntut teknologi baru dari
mereka... mula lah nak caj dan nak ikat royalti yang tak munasabah. Nak
mintak copy teknikal drawing zaman dulu sekeping pun dia orang caj beribu
ribu. Mula lah kita pandang teknologi dari barat dan teknologi sendiri.
Sebab itu kita beli Lotus.. Kita ignore Jepun. Bila kita design sesuatu
yang lebih baik... laju je dia orang hantar balik information ke
Mitsubishi. Last last kita pun mula bersikap secrecy dengan dia orang...
lama lama dia orang fed up dan mintak keluar. Lagi pun dia orang dah nampak
afta nanti dia orang akan masuk balik ke Malaysia.


Perodua... kenapa daihatsu/toyota memberi enjin latest dia orang....Sebab
Perudua tu 100% milik Toyota/Daihatsu. Dah lama UMW menjual saham dia orang
kepada Jepun. Proton.... Milik Malaysia. Mungkin ada yang tahu dan ada yang
tak tahu yang proton yang digunakan pakai sekarang adalah barangan
Mitshubishi. Samalah seperti kereta lain..tukar lambang je..

Inilah susah orang kita ni.... Banyak mendengar cerita sensasi yang banyak
ditaruk banyak rempah ratusnya..... Memang pada mulanya kita belajar...
selepas itu kita buat sendiri. Saya adalah seorang yang terlibat dengan
kerja kerja tersebut.

o Saga - Base dia Lancer lama. Kita Cuma tukar depan dan belakang sikit.

o Iswara - base Saga, kita mula belajar untuk design kereta sendiri.Masa ni
Mitsubishi dah tak berapa setuju bila kita menubuhkan R&D. So kita
menggunakan khidmat penasihat dari UK.

o Wira - Disini berpuluh puluh designer dan engineer Proton dihantar ke
Jepun untuk kerjasama design kereta baru. Proton dan Mitsubishi kongsi
modal. Hampir 2 tahun kami disana. Bahagian tengah dikongsi bersama.Depan
dan Belakang, design asing asing. Lampu depan dan belakang share sebab nak
kurang kan cost. Hasilnya Proton Wira - Mitsubishi Lancer. Orang akan kata
hah kongsi je sabab tak tahu buat kerja.... Tapi ada orang kata apa apa
bila Ford dan Mazda berkongsi bahagian tengah? Ford Laser dan Mazda 323
adalah kereta yang sama. Ada orang komplen? Bila orang Malaysia yang buat
begitu...orang Malaysia sendiri yang nak mengutuk. Tak ramai yang tahu
seksa bekerja kat Jepun sebab dia orang suka curi idea. Bayang kanlah
semasa kami design dashboard untuk Wira... masa tu Mitsubishi sudah pun
siap soft tooling mould untuk dashboard kereta dia... Bila mereka tengok
dashboard Proton. Mereka sanggup letak designer dia depan design kita untuk
mengubahsuai kembali rupa bentuk dashboard mereka. Kalau kita pernah tengok
dashboard mitsubishi lancer... hampir samakan. Itu mereka yang meniru
bukan kita. Ianya menunjukkan kita bukan tak pandai... Cuma masyarakat
sendiri berfikiran macam itu.

o Perdana - Untuk membuat satu satu design bukan nya murah. Nak balik
modal pun lama. Jumlah kereta yang dijual pun kena banyak. So kalau nak
buat Perdana.... Sampai habis pun tak balik modal. So yang ni memang kita
ambil kereta dari mitsubishi dan pasang di Malaysia. Cuma kita tukar depan
dan belakang, dan bahagian dalaman.

o Tiara - Tiara adalah bukan product Proton. Ia adalah keluaran DRB. Tapi
kita kena tunduk dengan arahan dari atas untuk mereka menggunakan lambang
Proton.

o Waja - Waja adalah permulaan kita untuk menunjukkan kita mampu melakukan
kerja sendiri. 100% didesign orang orang kita. Tapi untuk kejuruteraan kita
memerlukan consultant dari luar..mainly dari Eropah dan Amerika.Bukan sebab
tak pandai tapi kita tak cukup kakitangan. Nak design kereta bukan seperti
menjahit baju. Kabaikan dari mengambil consultant dari luar memang mebuka
mata kita... kita adalah setaraf dengan kebolehan mereka. Nak design kereta
ni memerlukan beratus ratus kakitangan. Bukannya sedikit.

o Gen2 - 100% dedesign oleh orang kita. Consultant dari luar hanya sedikit
sebab kakitangan kita semakin ramai. Kita mula menggunakan enjin yang
didesign sendiri.

o Savvy - 100% dedesign sendiri. Cuma enjin sahaja kita menggunakan Renault
sebab kita tidak ada enjin bersaiz kecil. Well.... Kehebatan enjin
Renault sudah terbukti bila mereka memenangi F1. Disini banyak berita palsu
disebarkan oleh mereka yang tidak bertanggung jawab. Contohnya... Savvy
adalah Tiara dan menggunakan chasis Tiara lama. Savvy tidak ada kena
mengena dengan Tiara. Savvay adalah baru 100%. Tidak ramai yang tahu bahawa
Savvy menggunakan HTHS steel. High Tensile High Strength Steel. Sebab tu
body Savvy kuat. Memang ada terpampang kereta Savvy kemek kerana accident.
Well... kereta mercedes, volvo, BMW pun kemek bila accident. Tapi tak ramai
yang tengok keadaan dalaman Savvy yang accident tu...Intact. Kukuh. Saudara
saudari... Bila kita design kereta ni..yang paling penting adalah
keselamatan penumpang. Memang kereta dedesign untuk crumple bila ada
impact. Itu untuk menyerap daya hentakan supaya bukan manusia yang menerima
hentakan kuat. Rating TUV Germany memberikan 3 star untuk Proton. BMW 5
series pun dapat 3 star. Ramai yang kata Savvy ni tak sedap bila memandu.
Tapi tanyalah yang bercakap tu... adakah mereka pernah memandu Savvy.
Kebanyakan nya tidak. Hanya mendengar dari orang lain.

o Lain lain - Ada banyak lagi yang saya tak boleh cerita sebab ada secrecy
act. Proton pun ada design kereta untuk company lain dan ada membuat part
untuk company lain. Proton ada juga buat reverse engineering untuk
motosikal lumba (tahun tu dia champion) tapi kita tidak boleh menceritakan
sebab dasar secrecy kita. Mungkin sesetengah orang yang memakai certain
kereta mewah tidak tahu yang part kereta mereka dibuat diproton.Kalau
Proton tak elok... masakan mereka mengkontrakkan proton untuk membuat
kereta mereka.

Berbalik kepada masalah yang sedang dihadapi oleh proton. Kenapa ianya
harus berlaku perkara sebegini. Apakah yang sebenarnya telah berlaku dan
dibuat oleh proton dalam masa 20 tahun untuk membina kenderaan nasional
sendiri. Memang ada R&D proton cuba mendapatkan struktur dan bahan-bahan
untuk membuat injin tapi gagal mendapatkan resepinya.

Tok..... Proton memang dah ada enjin sendiri. Yang terpasang dekat Gen-2 tu
apa dia. Bab bab bahan untuk membuat enjin tu senang je. Kebanyakan
pengeluar kereta menggunakan besi yang sama sebab pengeluar besi dalam
dunia ni bukan banyak. Kita Cuma bagi specifikasi je. Nak design enjin tu
yang susah. Transmition yang paling susah. Untuk info lah... kami masih
lagi dalam process untuk mereka cipta transmition sendiri. Bukan macam nak
buat karipap tau.

Penubuhan proton sejak 20 tahun yang lampau tidak mencapai objektif yang
sebenarnya. Dimana silapnya? Berapa ramaikah yang tahu bilakah ilham proton
ini sebenarnya timbul dan berapa lamakah usaha dilakukan bagi membolehkan
impian ini tercapai. Mungkin ramai yang mengganggap hanya seorang perdana
menteri sahaja terlibat. Cuma pada zaman Tun M baru persetujuan dapat
dicapai setelah Mitshubishi bersetuju menjadi rakan teknikal dengan
bersyarat. (syarat ni tak boleh lah diberi tahu..sebab ianya adalah OSA

Penubuhan Proton lebih mencapai objectif nya. Pada mulanya Proton hanya di
rancang untuk membuat kereta bukan untuk merekacipta kereta. Kita menubuh
R&D, Mitsubishi tidak setuju. Ye la... siapa nak bagi kita pandaikan. Cuba
check dekat Perudua, berapa ramai jurutera dari Proton bekerja dekat sana,
Head of R&D Perudua... bekas Proton, Head of Styling... Bekas Proton, Head
of Planning, Bekas Proton, Head of Production... bekas Proton (rasa rasanya
dah kena kebas dekat Naza), Head of Engineering Services... Bekas Proton.
Rata rata mereka yang senior dekat sana dari Proton. We trained them...
orang lain ambil cara senang je. Naza pulak.. Head of R&D.. bekas proton.
Head of Production... Bekas Proton. Honda... pun ramai bekas proton, DRB
Pekan... Head dia pun bekas proton, Inokom... head dia pun bekas proton.
Itu kira head je... Bukan lagi kira engineer dan designer. So it meets its
objectif untuk memajukan orang orang kita. Mainly orang Melayu. Naza
sendiri tidak menyangkal kereta Naza mainly didevelop oleh bekas kakitangan
Proton. So... orang Proton tak bagus? Kita belum lagi kira bekas pekerja
proton yang diambil oleh consultant luar negara... dari America, Eropah
sampai ke Jepun. Tau tak kita kakitangan Proton telah memenangi
pertandingan mereka design kereta anjuran Ford. Beliau mendapat tempat
pertama. Bukan bertanding diperingkat Malaysia. Tapi di peringkat
antarabangsa. Memang beliau mendapat tawaran kerja dari syarikat kereta
gergasi Amerika dan Eropah. Tapi kami tabik bila dia decide nak stay dekat
Malaysia sebab tak nak anak anak membesar dinegara lain. Ada orang tau...?

Selama 20 tahun proton pergantung kepada pemerintah yang sepatutnya telah
boleh berdiri dengan sendirinya sekarang ini selepas perjanjian tamat.
Ibarat kata.. berapa lama perlu bergantung.. tak kan dah 20 tahun nak
merangkak lagi..nak tambah masa untuk merangkak lagi.. so bila lak nak
belajar berdiri dan berjalan sendiri tanpa di pimpin lagi..sebab tu exPM
kata.. kalau dah tak boleh tutup aja.

Proton boleh menjadi lebih baik kalau tidak ada tanggung jawab kepada
negara. Senang aja... buang sahaja pengeluar pengeluar yang bermasaalah.
Tapi apa akan jadi dengan ekonomi. Itu tanggung jawab Proton untuk negara.
Bayangkanlah penjanaan ekonomi proton untuk negara... berapa banyak kaki
tangan Proton... 8000. Berapa banyak kakitangan syarikat yang secara
lansung untuk membuat part Proton... 100,000 orang. Berapa banyak bank
dapat untung,berapa banyak syarikat bumiputra yang naik? Bayangkanlah kami
boleh membantu sedangkan polisi kerajaan tidak membantu. Cuba ingat sebelum
timbul nya proton. Berapa banyak wakil jualan bumiputra untuk kereta
toyota, nissan, honda? 0... Kosong.

Mengenai masalah AP pulak perkara tu bukan perkara baru. Mungkin ada yang
tak tahu yang proton juga mendapat AP. Kalau tak.. sure harga kereta proton
tak serendah sekarang ini. Tak percaya boleh check duti import yang dibayar
untuk sebuah kereta proton. Nak check duti import tak susah sgt.. cuma
bandingkan harga kereta proton di kawasan bebas cukai.Kita memang tak payah
bayar duti impot sebab kita buat kereta kat dalam Malaysia. Tapi tetap kena
cukai. Kita tak ada AP. Yang Proton kecewa kenapa terlampau banyak AP
dikeluarkan. Lepas tu sebijik sebijik kerajaan kena tipu. Bayangkan lah
kalau kereta KIA yang dibawa masuk ke Malaysia... harga yang di declare
adalah RM8000. Tak masuk akalkan bila kastam approve benda ni. Paling murah
kereta yang pernah dibuat adalah dalam dunia ni adalah lebih kurang
RM18,000. Itu baru bahan bahan dia. Belum lagi kira cost modal acuan, cost
tenaga kerja, cost R&D. Bayangkan lah banyak mana kerajaan rugi pada cukai.
Bayangkanlah banyak mana Naza untung.

Dasar Automotif Nagara di perlukan bagi meneruskan perjuangan yang belum
tercapai disamping menjaga serta melindungi pemilik kereta proton sekarang
ini. sejauh mana boleh bertahan tak tahu la..kalau tidak akan bertimbunlah
bakal besi buruk bila tiada lagi spare part proton (asalnya milik
Mitshubishi) dan akan timbullah barangan made in Jinjang atau sewaktu
dengannya.

Saudara... Dalam banyak banyak negara pengeluar kereta, Malaysia lah yang
paling kurang memprotect industry automotive mereka. Rakyat Malaysia
jugalah yang paling tidak patriotic dalam hal hal kereta ni. Walaupun kita
telah merdeka, minda kita tetap diajar barangan lain lebih elok dan tidak
membantu barangan sendiri. Saya ambil contoh... Thailand membuka pintu
mereka untuk industri automotif...tapi ada syarat. Kereta yang dibina di
Thailand harus lah di export keluar lebih dari yang dijual dalam negaranya.


Korea... cuba pergi ke Korea dan lihat sendiri disana. Nak cari kereta yang
bukan dari Korea... susah. Sebabnya...
1 memang mereka patriotik.
2 cuba pakai kereta import... Lembaga Cukai mereka akan menyusahkan pembeli
kereta tu. Sebab kata mereka tentu banyak duit.

Jepun... Semasa mereka belajar membuat kereta hampir 80 tahun dulu... nak
naik bukit pun boleh undur (baca sejarah toyota), tapi rakyat mereka tetap
bangga dan tetap membeli. Cuba kat Malaysia.... Kutuk lagi ada.

Saudara semua... kejayaan sesuatu project negara bergantung kepada sokongan
dari rakyat sendiri. The more people buy, the cheaper things can
be.Economic of scale lah tu. Lagi banyak dijual, lagi rendah cost
pembalikan modal untuk setiap kereta. Nak buat sebijik kereta hampir 1
billion cost dia. Macam mana nak balik modal kalau kita tak ambil untung.
Kilang enjin lagi mahal... tapi kita korban kan keuntungan kerana kalau
kita dok asyik beli enjin dari luar, masa mana kita nak belajar dan maju.
Proton baru 20 tahun. Korea mengambil masa 40 tahun untuk kerata dia tiba
ditahap ini. Jepun sudah 80 tahun, Barat sudah 100 tahun. Ini industri
kereta. Kalau orang suruh kita fikir nak buat plastik aiskrim tu pun
majority kita tak boleh. Ini kereta. So yang mengutuk tu... fikir. Lagi
banyak kita jual,lagi murah kita boleh jual... lagi banyak duit, lagi baik
pembangunan yang kita boleh buat. Setaip test dan setiap bahna baru yang
nak direka memerlukan wang yang banyak.

Masalahnya sekarang siapakah yang bakal atau boleh dijadikan rakan
teknikal. Walau pun Wak Segan nak join ngan proton tapi persaolannya boleh
ke..? Kenapa..atuk kata macam tu..sebab Wak Segan ni guna euro. Sudah tentu
la harga kereta proton pada masa akan datang lebih mahal lagi.(salah satu
sebab isu AP keluar) Nak mohon Nissan atau Honda atau Toyata jadi rakan
teknikal memang agak sukar.)


Errr.... Ini kita bagi hint sikit sebab teruk sangat dah ni. Kita tengah
develop kereta dengan VW. Sebab tu kita jangan dengar saja orang
cakap.Kalau semua AP ditarik balik lagi banyak masalah akan timbul.. salah
satunya adalah AFTA. Mampukah negara kita membayar ganti rugi kepada negara
lain yang telah melaksana AFTA. Mungkin ada yang tak sedar yang negara kita
telah membayar ganti rugi RM bilion sebab menangguh perlaksanaan AFTA
sebelum ni kapada negara Asean yg berkaitan.Memang kita akan kena penalti
sebab ada perjanjian AFTA. Tapi bukan kita nak tarik AP macam tu aja. Jalan
penyelesaian masih ada. Kalau negara lain boleh ada polisi dia orang yang
membantu industri kereta meraka...kenapa kita tidak boleh. Kerana AP China
boleh mengeksport kereta mereka ke Malaysia (kereta Chery hampis masuk),
tapi polisi China masih lagi tidak membenarkan kereta kita masuk kesana.
Memang dia kata boleh masuk tapi dah 5 tahun mencuba pun belum dapat
kelulusan lagi. Banyak syarat lagi.India...nak masuk kesana kena letak
deposit USD200 Million. Belum lagi nak set up kilang dan infrasturcture
jualan. Cuba masuk kat Korea... Kita nak jual kain kita kat sana pun dia
orang tak nak beli walau pun kualiti kita bagus.Kuat nya patriotik dia
orang. Kita... apa yang nama lain selain dari barang sendiri mesti bagus
punya.Bagi yang nak membandingkan kereta kita dengan kereta German....Bukan
tak boleh buat. Boleh... tapi sanggup ke bayar harga kereta German untuk
kereta buatan Malaysia.


Tok.... Naza yang rata rata import kereta Cuma tukar bumper pun boleh jadi
taraf kereta nasional. Perodua yang tak pernah design kereta sendiri (Cuma
design bumper depan belakang) pun dapat taraf kereta nasional...Proton
sekurang kurangnya telah mendidik ramai anak bangsa dalam kemajuan
teknologi. Dah ramai hasil dari pengalamn bekerja dengan proton diambil
untuk sektor R&D ditempat lain. Bayangkan lah satu kumpulan Advance Engine
Research Proton terus diambil oleh Petronas. Bukan sorang....Kesemuanya.
Nak kerja dengan R&D proton..... Paling minimum 2nd class upper. 1st class
berlambak. Selepas berpengalaman... Perodua, Naza ambil.Tapi saya tak marah
bila orang kata macam macam pasal proton. Itu hak mereka. Tapi fikirkanlah
tenaga yang kami beri untuk memajukan negara dalam bidang teknology. Boleh
sebut tak company mana lagi dalam bidang industry yang betul betul
menggunakan kepakaran anak Malaysia dalam bidang R&D ni.Kalau kita tidak
belajar... sampai bila kita tidak akan tahu. Dan sampai bila kita akan
bergantung dengan orang luar.Tapi Bab support selepas jualan.... saya
sendiri pun tak puas hati.Sabotaj pun Proton dah biasa kena.... Orang curi
part semasa delivery kerata tukar dengan part tiruan atau lama. Yang kena
komplen... proton. Tapi yang hairannya semasa Perodua recall balik 4000
unit Myvi.... Tak ada pulak yang kutuk. Letak sebelah sebelah Myvi dan
Savvy... check performance dia. Then baru tahu nak kata apa. Jangan dengar
orang cakap je... test sendiri. Baru tau.

Tak lama lagi akan keluar Savvy Auto-Manual.... Maksudnya dua dua jenis
gear ada dalam kereta. Malas nak tukar gear... swith to auto. Nak main
ciluk ciluk... switch to manual. Errr... siapa kata kita guna tecnology
70an...

p/s : ada gak yang aku agree dengan penulis ni...

::berkenan betul ngan savvy R3 yang di usya kat Alamanda semalam..bila la bole sambar satu...huhuhu...